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SPEEDMax

Einzigartige Messerwalze für eine alternativlose Restpflanzenzerkleinerung

Schnittig, sparsam, SPEEDMAX - optimale Zerkleinerung aller organischen Restpflanzen!

Wenn Messerwalze, dann SPEEDMAX: Dank der einzigartigen Bodenanpassung, erreicht durch das hydraulische Puffersystem und die Boogie-Aufhängung, setzt die SPEEDMAX neue Maßstäbe. Die Einteilung der Arbeitsbreite in nur 75 cm breite Elemente sorgt darüberhinaus für eine Bodenanpassung, die noch immer seines Gleichen sucht.

Entdecken Sie die weiteren Vorteile des SPEEDMAX ...

Egal ob Maisstoppel, Rapsstoppel oder Zwischenfrüchte.

In vielen Kulturen gut aufgehoben.
Ob in Maisstoppeln, Zwischenfrüchten, Rapsstoppeln, Sonnenblumen oder Gemüse – die SPEEDMAX eignet sich optimal für viele organische Restpflanzen. Und das sehr sparsam bei häufig nur 3-5l Diesel pro ha.

Kürzester Schnittabstand im Markt.

Für kleine Reste.
Die SPEEDMAX ist mit vorne mit 10 Klingen und hinten mit 11 Klingen auf 390mm Durchmesser ausgestattet. Dadruch erreicht sie mit nur 11cm den engsten Schnittabstand im Markt.
Durch diesen engen Schnittabstand sorgt die SPEEDMAX dafür, dass die der feine Oberboden regelrecht "weggeschnipst" wird. Dadurch mischt sich effektiv Boden mit Organik für eine gute Verrotung.

Das hydraulische Puffersystem

Für eine unerreichte Bodenanpassung.
Jedes Element des SPEEDMAX ist mit einem Hydraulikzylinder versehen. Diese Zylinder sind alle miteinander verbunden. Kommt es nun zu Fahrspuren oder Unebenheiten, so strömt der Druck der anderen Zylinder in den Zylinder, der in der Fahrspur läuft und führt dieses Element mit Nachdruck aktiv in die Unebenheit. Dadurch erreicht man nahezu alle unebebenen Stellen, die kein starrer Balken erreichen würde. Und das Beste ist, dass das System nicht während der Arbeit mit dem Schlepper verbunden werden muss.

Das Boogie-Gelenk

Optimale Anpassung an Querunebenheiten 
Jedes der 75cm breiten Elemente kann sich über das Boogie-Gelenk nach vorne und hinten an Unebenheiten quer zur Fahrrichtung anpassen. Kombiniert mit dem hydraulischen Puffersystem sind so Höhenunterschiede von bis zu 25 cm kein Problem.

Unerreichte Bodenanpassung

Mehrfache und aktive Anpassung an den Boden.
Durch die einzigartige Aufteilung der Arbeitsbreite in nur 75cm breite Elemente, erreicht der SPEEDMAX Bodenunebenheiten, in denen kein starrer Messerbalken arbeiten würde. Ein halber Zentimeter entscheidet da bereits über den Schnitterfolg. 

Egal ob in der Front oder im Heck

Kombiniert mit Grubber und Scheibenegge oder Solo.
Im Frontanbau kombiniert mit einer Kurzscheibenegge oder einem Grubber lässt sich der SPEEDMAX perfekt in bestehende Arbeitsgänge integrieren. Das spart Überfahrten und steigert die Effizienz. Aber auch im Heckanbau macht der SPEEDMAX eine hervorragende Arbeit.

Technische Daten

Bezeichnung SPEEDMAX 150 SPEEDMAX 300 SPEEDMAX 450 SPEEDMAX 560
Arbeitsbreite 150 cm 300 cm 450 cm 560 cm
Transportbreite 150 cm 300 cm 300 cm 300 cm
Anbautyp KAT I-II KAT II-III KAT II-III KAT II-III
Steuergeräte 1x EW* 1x EW* 1x EW* + 1x DW 1x EW* + 1x DW
Anbauart Heck und Front Heck und Front Heck und Front Heck und Front
Kraftbedarf ab 45 PS 60 PS 85 PS 120 PS
Arbeitsgeschwindigkeit 20 - 25 km/h 20 - 25 km/h 20 - 25 km/h 20 - 25 km/h
Flächenleistung 3,25 ha/h 7,5 ha/h 11,25 ha/h 14 ha/h
Walzendurchmesser 390 / 390 mm 390 / 390 mm 390 / 390 mm 390 / 390 mm
Anzahl Messer 10 / 11 Stück 10 / 11 Stück 10 / 11 Stück 10 / 11 Stück
Schnittlänge 6 - 11 cm 6 - 11 cm 6 - 11 cm 6 - 11 cm
Breite pro Element 75 cm 75 cm 75 cm 75 cm
Gewicht (ohne Zusatzgewichte) 700 kg 1.050 kg 1.650 kg 2.200 kg
optionale Zusatzgewichte 160 kg 320 kg 480 kg 640 kg

*Das Steuergerät EW wird nur für die einmalige Einstellung des hydraulischen Puffersystems benötigt, nicht während der Arbeit der Maschine.

Technischer Hinweis:
Für die Teilnahme im öffentlichen Straßenverkehr bei Frontanbau der Maschine sind immer die Anforderungen der StVZO in Bezug auf das freie Sichtfeld und die maximale Fahrzeuglänge nach vorn zu beachten. Diese können seitens des Herstellers nicht gewährleistet werden. Eine Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland ist aus diesem Grund im Frontbetrieb nicht zulässig. Für andere Länder sind diesbezüglich die jeweiligen nationalen Rechtsvorschriften zu beachten; die Konformität mit entsprechenden Vorschriften kann nicht gewährleistet werden.

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Henning Windheim

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